Межцеховая аккумуляторная тележка грузоподъемностью 20 тонн представляет собой тяжелую платформу для транспортировки крупногабаритных узлов между производственными корпусами в условиях ограниченного пространства. Усиленная сварная рама из толстолистовой стали выдерживает локальные нагрузки от стоек и ложементов без деформации. Привод осуществляется от мощных литий-железо-фосфатных аккумуляторов.
Грузоподъемность
20 т
Длина
до 4 м
Ширина
до 2 м
Температура среды
-20 С / +40 С
Управление
Радиоуправление/пульт
Полный сервис: поставка запчастей, обслуживание и модернизация оборудования.
Li-Ion тяговый аккумулятор Российского производителя с зарядным устройством 220 В.
Вся продукция сертифицирована, что гарантирует надежность и легальный ввод в эксплуатацию.
Дополнительное навесное оборудование для разных задач: ложементы для труб.
Реализованные проекты
Фотогалерея
Видеогалерея
Оставить заявку
Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время, чтобы обсудить сотрудничество
Я согласен на передачу и обработку своих персональных данных согласно Политики конфиденциальности
Аккумуляторные тележки 20 т: максимальная г/п и инженерные решения
Аккумуляторные тележки грузоподъемностью 20 тонн представляют собой максимально возможное решение в классе электрического межцехового транспорта стандартного исполнения. Они применяются в тяжелом машиностроении, энергетике и судостроении для перемещения особо тяжелых и габаритных изделий: трансформаторов, станин оборудования, секций металлоконструкций и других критически важных элементов производства. Такие тележки проектируются индивидуально с учетом маршрутов движения, состояния покрытий и особенностей грузов.
Конструкция двадцатитонной тележки основана на усиленной раме из толстолистовой стали с многократным запасом прочности. Внутри рамы размещаются кабельные трассы, системы охлаждения и силовые элементы. Для повышения функциональности платформа может оснащаться поворотными механизмами, роликовыми дорожками и специализированной оснасткой для работы с тяжелыми единичными грузами. Предусматриваются также буксировочные проушины для аварийной транспортировки.
Ходовая часть выполняется по многоколесной балансирной схеме с количеством колес от 16 до 32, что позволяет равномерно распределять нагрузку на покрытие. Каждое колесо оснащается индивидуальной подвеской, в том числе с гидравлической регулировкой, обеспечивающей выравнивание платформы при перепадах высот до 10–15 см. Это критически важно для сохранения устойчивости и предотвращения опрокидывания при транспортировке тяжелых грузов.
Энергосистема включает тяговые литий-железо-фосфатные (LiFePO4) аккумуляторы, размещенные в отдельном защищенном отсеке. Батареи оснащаются системой термостабилизации с подогревом для эксплуатации в условиях низких температур. Емкость подбирается под полный рабочий цикл смены, а при необходимости реализуется быстрая замена аккумуляторных блоков. Рабочее напряжение может достигать 144 В, что обеспечивает эффективную передачу мощности при высоких нагрузках.
Управление тележкой осуществляется из кабины оператора с панорамным обзором или с дистанционного пульта. Система управления включает джойстики, дисплеи и элементы технического зрения: камеры заднего вида, датчики боковых интервалов и контроль слепых зон. Это позволяет безопасно маневрировать даже в сложных производственных условиях. При движении активируются световая и звуковая сигнализация, предупреждающие персонал о приближении техники.
Десятитонные нагрузки и высокая инерция требуют повышенного уровня безопасности. Поэтому тележки оснащаются комплексными системами контроля, включая датчики положения, ограничения скорости и аварийную остановку. Все элементы конструкции защищены от воздействия внешней среды, что обеспечивает надежную эксплуатацию на открытых промышленных площадках в любых погодных условиях.
Конструкция двадцатитонной тележки основана на усиленной раме из толстолистовой стали с многократным запасом прочности. Внутри рамы размещаются кабельные трассы, системы охлаждения и силовые элементы. Для повышения функциональности платформа может оснащаться поворотными механизмами, роликовыми дорожками и специализированной оснасткой для работы с тяжелыми единичными грузами. Предусматриваются также буксировочные проушины для аварийной транспортировки.
Ходовая часть выполняется по многоколесной балансирной схеме с количеством колес от 16 до 32, что позволяет равномерно распределять нагрузку на покрытие. Каждое колесо оснащается индивидуальной подвеской, в том числе с гидравлической регулировкой, обеспечивающей выравнивание платформы при перепадах высот до 10–15 см. Это критически важно для сохранения устойчивости и предотвращения опрокидывания при транспортировке тяжелых грузов.
Энергосистема включает тяговые литий-железо-фосфатные (LiFePO4) аккумуляторы, размещенные в отдельном защищенном отсеке. Батареи оснащаются системой термостабилизации с подогревом для эксплуатации в условиях низких температур. Емкость подбирается под полный рабочий цикл смены, а при необходимости реализуется быстрая замена аккумуляторных блоков. Рабочее напряжение может достигать 144 В, что обеспечивает эффективную передачу мощности при высоких нагрузках.
Управление тележкой осуществляется из кабины оператора с панорамным обзором или с дистанционного пульта. Система управления включает джойстики, дисплеи и элементы технического зрения: камеры заднего вида, датчики боковых интервалов и контроль слепых зон. Это позволяет безопасно маневрировать даже в сложных производственных условиях. При движении активируются световая и звуковая сигнализация, предупреждающие персонал о приближении техники.
Десятитонные нагрузки и высокая инерция требуют повышенного уровня безопасности. Поэтому тележки оснащаются комплексными системами контроля, включая датчики положения, ограничения скорости и аварийную остановку. Все элементы конструкции защищены от воздействия внешней среды, что обеспечивает надежную эксплуатацию на открытых промышленных площадках в любых погодных условиях.