Козловые однобалочные краны грузоподъемностью до 20 тонн - это инженерные решения для предприятий, где требуется перемещение сверхтяжелых грузов на открытых или закрытых площадках.
В нашем каталоге представлены как стандартные модели до 10 тонн для оснащения складов и цехов и уникальные тяжелые конструкции до 20 тонн.
В нашем каталоге представлены как стандартные модели до 10 тонн для оснащения складов и цехов и уникальные тяжелые конструкции до 20 тонн.
Грузоподъемность
до 20 т
Пролет
до 30 м
Высота подъёма
до 60 м
Скорость подъёма
до 8 м/мин
Исполнение / Режим
ОПИ, ПБИ / A2,A3,A4,A5,A6
Гарантия 24 месяца на металлоконструкцию и электронику.
Опоры и балка именно под ваши существующие подкрановые пути или проектируем новые с нуля.
Рассчитываем на усталостную прочность с запасом. Козловой кран не "поведет" даже после 10 лет на морозе.
Спроектировали и изготовили более 200 козловых кранов для открытых площадок.
Реализованные проекты
Фотогалерея
Видеогалерея
Оставить заявку
Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время, чтобы обсудить сотрудничество
Я согласен на передачу и обработку своих персональных данных согласно Политики конфиденциальности
Описание козлового однобалочного крана до 20 тонн
Многие ошибочно полагают, что однобалочные краны пригодны только для легкой работы, но современные реалии доказывают обратное. Использование высокопрочных сталей и прогрессивных конструкций коробчатых ферм позволяет таким кранам успешно справляться с нагрузками до 20 тонн, успешно конкурируя с двухбалочными собратьями.
Где же чаще всего применяются тяжелые козловые однобалочные краны? Прежде всего, это открытые складские площадки, где требуется штабелировать трубы, листовой прокат или лесоматериалы. Они незаменимы на производствах железобетонных изделий, где приходится перемещать тяжелые формы и готовые плиты. В судостроении и судоремонте такие краны участвуют в установке корпусных секций, а в энергетике — в монтаже трансформаторов и турбин.
Когда речь заходит о грузоподъемности свыше 100 тонн, конструкция крана претерпевает серьезные изменения. Главная балка получает дополнительные пояса жесткости, а опоры оснащаются усиленными балансирными тележками, чтобы снизить нагрузку на подкрановые пути. Механизмы подъема становятся сложнее: здесь уже могут применяться два грузовых барабана, системы синхронизации и микроприводы, позволяющие позиционировать груз с точностью до миллиметра на скорости менее метра в минуту. Особое внимание уделяется и системе управления — для тяжелых кранов обязательна плавная регулировка скорости и защита от раскачивания груза.
Выбор подходящей модели зависит не только от веса грузов, но и от того, как интенсивно будет эксплуатироваться кран. Например, для ремонтных служб, где работа идет от случая к случаю, вполне достаточно модели грузоподъемностью до 10 тонн. А вот для металлургических производств или складов с круглосуточной загрузкой потребуются краны от 20 до 80 тонн с усиленными механизмами, рассчитанными на интенсивный режим работы. Что касается уникальных задач, таких как обслуживание атомных станций или гидроэлектростанций, здесь требуется индивидуальный подход: краны свыше 100 тонн разрабатываются под конкретное техническое задание, с обязательным выездом специалистов на промплощадку заказчика.
Почему же многие заказчики сегодня отдают предпочтение однобалочным кранам перед классическими двухбалочными? Причин несколько. Во-первых, однобалочная конструкция легче на 15-25 процентов, что снижает нагрузку на несущие конструкции здания и делает монтаж менее затратным. Во-вторых, за счет меньшей строительной высоты удается выиграть дополнительное пространство и увеличить высоту подъема груза. И наконец, обслуживание такого крана проще — механизмы здесь более доступны для осмотра и ремонта.
Где же чаще всего применяются тяжелые козловые однобалочные краны? Прежде всего, это открытые складские площадки, где требуется штабелировать трубы, листовой прокат или лесоматериалы. Они незаменимы на производствах железобетонных изделий, где приходится перемещать тяжелые формы и готовые плиты. В судостроении и судоремонте такие краны участвуют в установке корпусных секций, а в энергетике — в монтаже трансформаторов и турбин.
Когда речь заходит о грузоподъемности свыше 100 тонн, конструкция крана претерпевает серьезные изменения. Главная балка получает дополнительные пояса жесткости, а опоры оснащаются усиленными балансирными тележками, чтобы снизить нагрузку на подкрановые пути. Механизмы подъема становятся сложнее: здесь уже могут применяться два грузовых барабана, системы синхронизации и микроприводы, позволяющие позиционировать груз с точностью до миллиметра на скорости менее метра в минуту. Особое внимание уделяется и системе управления — для тяжелых кранов обязательна плавная регулировка скорости и защита от раскачивания груза.
Выбор подходящей модели зависит не только от веса грузов, но и от того, как интенсивно будет эксплуатироваться кран. Например, для ремонтных служб, где работа идет от случая к случаю, вполне достаточно модели грузоподъемностью до 10 тонн. А вот для металлургических производств или складов с круглосуточной загрузкой потребуются краны от 20 до 80 тонн с усиленными механизмами, рассчитанными на интенсивный режим работы. Что касается уникальных задач, таких как обслуживание атомных станций или гидроэлектростанций, здесь требуется индивидуальный подход: краны свыше 100 тонн разрабатываются под конкретное техническое задание, с обязательным выездом специалистов на промплощадку заказчика.
Почему же многие заказчики сегодня отдают предпочтение однобалочным кранам перед классическими двухбалочными? Причин несколько. Во-первых, однобалочная конструкция легче на 15-25 процентов, что снижает нагрузку на несущие конструкции здания и делает монтаж менее затратным. Во-вторых, за счет меньшей строительной высоты удается выиграть дополнительное пространство и увеличить высоту подъема груза. И наконец, обслуживание такого крана проще — механизмы здесь более доступны для осмотра и ремонта.