Автоматическая АГВ тележка 25 т

Автоматическая АГВ тележка грузоподъемностью 25 тонн относится к классу тяжелых беспилотных транспортных средств для межцеховой логистики уникального оборудования. Проектируется с учетом конкретных условий эксплуатации, включая состояние дорожного покрытия и габариты проездов. Навигационная система способна работать в условиях запыленности и задымленности, характерных для металлургических производств.
Грузоподъемность
25 т
Длина
до 11 м
Ширина
до 2,5 м
Температура среды
-20 С / +40 С
Управление
Радиоуправление/пульт
Полный сервис: поставка запчастей, обслуживание и модернизация оборудования.
Li-Ion тяговый аккумулятор Российского производителя с зарядным устройством 220 В.
Вся продукция сертифицирована, что гарантирует надежность и легальный ввод в эксплуатацию.
Дополнительное навесное оборудование для разных задач: ложементы для труб.
Реализованные проекты
Фотогалерея
Видеогалерея
Оставить заявку
Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время, чтобы обсудить сотрудничество
Я согласен на передачу и обработку своих персональных данных согласно Политики конфиденциальности

Автоматическая АГВ тележка 25 т

Автоматические тележки 25 т представляют собой уникальное инженерное решение, создаваемое под конкретные задачи крупнейших промышленных предприятий. Такая грузоподъемность позволяет транспортировать уникальное оборудование — трансформаторы для магистральных подстанций, станины мощных гидравлических прессов, секции атомных парогенераторов, которые еще вчера перемещали только с помощью рельсового транспорта или многоосных трайлеров. Автоматизация этих перевозок открывает новые возможности для гибкой логистики, не привязанной к рельсовым путям и не требующей участия человека в опасных операциях.

Навигационная система двадцатипятитонных АГВ построена на принципах мультисенсорной интеграции, где данные от лазерных сканеров, оптических камер и инерциальных датчиков сливаются в единую картину окружающего пространства. Это позволяет уверенно ориентироваться в сложных условиях — при задымлении, недостаточном освещении, в тумане или снегопаде, когда отдельные сенсоры могут давать сбои. Система способна не только распознавать препятствия, но и классифицировать их, оценивая потенциальную опасность и выбирая оптимальную стратегию поведения в каждой конкретной ситуации.

Конструкция двадцатипятитонной тележки разрабатывается с применением методов топологической оптимизации, позволяющих достичь максимальной жесткости при минимальной массе. Рама собирается из специальных профилей, изготовленных из высокопрочных сталей, и проходит обязательную термообработку для снятия внутренних напряжений. Ходовая часть включает двенадцать осей с многоколесными балансирными тележками, каждая из которых оснащается независимой подвеской с гидравлическими амортизаторами и индивидуальным электроприводом. Такая сложная кинематика обеспечивает равномерное распределение двадцатипятитонной нагрузки на дорожное покрытие и идеальную плавность хода.

Грузовая платформа двадцатипятитонных АГВ проектируется индивидуально под конкретные задачи с учетом габаритов и формы перевозимых изделий. Это могут быть ложементы с фиксаторами для цилиндрических грузов, платформы с пониженным уровнем для высоких изделий или специальные захваты для нестандартных конфигураций. Возможность автоматической фиксации груза исключает его смещение при транспортировке и гарантирует сохранность даже при экстренном торможении. При необходимости тележка может оснащаться гидравлическими подъемниками для изменения высоты грузовой поверхности.

Интеграция двадцатипятитонных АГВ в общую систему управления предприятием позволяет выстроить полностью автоматизированную логистику особо ценных грузов с минимальным участием человека. Каждая транспортировка тщательно планируется с учетом состояния дорог, погодных условий и особенностей изделия. Система ведет полный электронный журнал всех перемещений, фиксируя параметры движения, нагрузки на оси и состояние оборудования, что создает безупречную доказательную базу в случае возникновения спорных ситуаций. Опыт внедрения показывает, что автоматизация тяжелых перевозок окупается за счет исключения аварий и повреждений грузов, которые при работе с уникальным оборудованием могут стоить десятки миллионов рублей.