Техническое обслуживание

Различают два вида плановых технических обслуживаний — ТО-1 и ТО-2, отличающихся периодичностью и составом работ. ТО выполняется бригадой специалистов, включая слесаря-механика, электрика и крановщика. Руководит работами ИТР, ответственный за содержание ГПМ в исправном состоянии.
При ТО-1 проводятся те же работы, что и при ЕО, с добавлением дополнительных операций. Обращается внимание на техническое состояние барабанов, блоков, зубчатых передач, ходовых колёс, канатов и подшипников. Проверяется наличие смазки и надёжность крепления элементов. На рабочих поверхностях зубьев оценивается износ и качество зацепления, а также отсутствие шума при работе.
При ТО-2 выполняются те же работы, что и при ТО-1, с добавлением операций, характерных только для ТО-2 (например, проверка состояния электрооборудования, качества крепления кабелей и проводов, состояния клемм и контактов, проверка мест изменения сечения и мест с характерными концентраторами напряжений металлоконструкций на наличие трещин). В рамках данного вида ТО проверяется состояние крюковой подвески и наличие торцевых шайб на оси.
Плановые ТО-1 и ТО-2 проводятся обычно в перерывах между сменами. Сезонное техническое обслуживание (СО) выполняется два раза в год перед началом тёплого (летнего) и холодного (зимнего) сезонов. Обычно этот вид обслуживания применяется только для кранов, установленных в неотапливаемых помещениях или на открытом воздухе.
Ремонты на кране в течение нормативного срока делятся на текущие (Т) и капитальные (К). Текущий ремонт проводится в процессе эксплуатации крана. Капитальный ремонт выполняется собственными силами предприятия или специализированными организациями.
При текущем ремонте устраняются неисправности узлов и механизмов, заменяются или ремонтируются детали, а также заменяются узлы, требующие капитального ремонта.
Капитальный ремонт обеспечивает работоспособность крана и восстановление ресурса путём восстановления узлов и деталей, включая базовые конструкции и основные механизмы. Кран полностью разбирается при капитальном ремонте (за исключением неразборных элементов металлических конструкций и механизмов). Затем выполняется дефектация, ремонт или восстановление изношенных деталей и узлов, а также замена некоторых деталей новыми.
Периодичность проведения технических обслуживаний и ремонтов обычно устанавливается в соответствии с ресурсом — наработкой крана в машинных часах до достижения предельного состояния, когда кран теряет способность выполнять заданные функции.
Для кранов нерегулярного использования расчётная наработка может быть назначена в пределах 6300 машинных часов. В соответствии с рекомендациями по организации технического обслуживания и ремонта для мостовых кранов, за полный ремонтный цикл до очередного капитального ремонта должно быть проведено 9 текущих ремонтов. Учитывая невысокую интенсивность эксплуатации данных кранов, назначается проведение трёх текущих ремонтов за ремонтный цикл.
Срок до первого капитального ремонта обычно составляет 55% расчётного ресурса крана, то есть примерно 11–12 лет эксплуатации крана. Срок между текущими ремонтами составляет примерно четыре года эксплуатации крана (3465 машинных часов делится на три текущих ремонта).